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湞江區(qū)數(shù)控機床-凱恩利機械-德國數(shù)控機床加工視頻 ：

汽車零部件加工四大工藝介紹　　

   眾所周知，每臺汽車都有大量的零部件，并且不同的零部件，所起到的作用也是不一樣的。每個零部件都是通過不同的汽車零部件加工工藝加工成型，終才能裝配到汽車上，今天沃富詳細給大家介紹四個常見的汽車零部件加工工藝。 　

　汽車零部件加工工藝之鑄造。 　　

鑄造是將熔融的金屬澆灌入金屬型鑄空腔中，冷卻凝結(jié)后而得到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工方式，在汽車零部件加工中非常常見。在汽車制造過程中，選用鑄鐵做成毛坯的零件很多，約占整車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種各樣支架等。汽車零部件加工制造鑄鐵件一般選用砂型。砂型的原材料以砂子為主，并與粘接劑、水等混合而成。

    砂型材料需要具備一定的粘合強度，便于被塑成所需的形狀并能抵擋高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內(nèi)塑成與鑄造件形狀相符合的空腔，需要先用木材做成實體模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的外形尺寸需要在鑄造件原外形尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需要車削加工的表面相應(yīng)加厚。

(老客戶拜訪—東莞市虎門鎮(zhèn))加裝機械手進行自動化作業(yè)

     如今，鄧祖強老板 經(jīng)過多年的發(fā)展，生意越做越大，便攜式數(shù)控機床，這各種 CNC數(shù)控車床 已有10多臺了。加裝了幾臺  機械手，來進行自動化作業(yè)。

   在2018年9月搬廠，德國數(shù)控機床加工視頻，10月份正式擴大投產(chǎn)，現(xiàn)已正常生產(chǎn)。現(xiàn)在一年多了：很大的變化，加裝了自動化機器人.....

     生產(chǎn)效率提高，人員減少，利潤增加。這就是科技帶來的成果。車間那么大，也就是兩三個工人在作業(yè)，兩三個工人操作了十五六臺  數(shù)控機床 ，數(shù)控車床  效率真的是非常驚人的。現(xiàn)在很多都采用自動化了，CNC數(shù)控車床 本來就是一種自動化的設(shè)備，效率高，速度快，一個人操作到4-8臺機，很正常的。整個車間也就兩個工人在操作，操作16臺機。

   走入車間：已有10多臺機在生產(chǎn)（其中3臺凱恩利25機）：分別是2015年購入1臺25機（長圳廠用機），2016年4月24日購入1臺25機（西鄉(xiāng)廠用機），2016年9月12日購入1臺25機（西鄉(xiāng)廠用機）

   在這里祝鄧祖強老板：在新的寶地，團結(jié)一致，奮力拼搏，多多購買凱恩利的機床，感謝鄧祖強老板多多支持凱恩利機床的工作??！用凱恩利機床生意越做越好！買更多 凱恩利 的機床進行加工！凱恩利車床是他的發(fā)家致富之寶??！……

數(shù)控加工車床的塑料導(dǎo)軌

    數(shù)控加工車床的塑料導(dǎo)軌就是在與床身導(dǎo)軌相配的滑動導(dǎo)軌上粘接上靜、動摩擦系數(shù)基本相同，耐磨、吸振的塑料軟帶，湞江區(qū)數(shù)控機床，或者在定、動導(dǎo)軌之間采用注塑的方法制成塑料導(dǎo)軌。這種塑料導(dǎo)軌具有良好的摩擦特性、耐磨性和吸振性，因此在數(shù)控加工車床上廣泛使用。

    塑料軟帶是以聚四氟乙烯為基體，加入青銅粉、二硫化鉬和石墨等填充劑混合燒結(jié)并做成軟帶狀，國內(nèi)已有牌號為TSF的導(dǎo)軌軟帶生產(chǎn)，以及配套用的DJ膠合劑。導(dǎo)軌軟帶使用的工藝簡單，只要將導(dǎo)軌粘貼面作半精加工至表面粗糙度Ra1.6～3.2um，清洗粘貼面后，數(shù)控機床在線測量，用膠合劑粘合，加壓固化后，再經(jīng)精加工即可。由于這類導(dǎo)軌軟帶采用了粘接方法，故習慣上稱為“貼塑導(dǎo)軌”。

    導(dǎo)軌注塑的材料是以環(huán)氧樹脂和二硫化鉬為基體，加入增塑劑，混合為膏狀為一組分和固化劑為另一組分的雙組分塑料，國內(nèi)牌號為HNT。導(dǎo)軌注塑的工藝簡單，在調(diào)整好固定導(dǎo)軌和運動導(dǎo)軌間相互位置精度后注入雙組分塑料，固化后將定、動導(dǎo)軌分離即成塑料導(dǎo)軌，這種方法制作的塑料導(dǎo)軌習慣上又稱為“注塑導(dǎo)軌”。